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Il y a beaucoup d'ambivalences sur le choix du véhicule cargo de base mais, après analyse nous considérons que le Sprinter Mercedes fabriqué en Allemagne offre robustesse, rigidité supérieure due à sa structure de forme arquée. Le moteur diésel 4 cylindres 2 litres double turbo alloue faible consommation et durabilité. Les changements d'huile au 30,000 kms et l'entretien sont 3 fois moins fréquents que les véhicules à moteurs à essence. Nous croyons que sa conception et la qualité de sa fabrication font en sorte que les coûts d'entretien et de réparation sont moins fréquents et donc plus économiques. De plus l'extension de la garantie de 6 ans ou 200,000 km est très concurrentielle. La protection contre la corrosion et des ponts thermiques est supérieure. Le confort, la tenue de route et la sécurité passive de la Mercedes est incomparable. Bien que plus facile à aménager due à sa forme carrée, l'option du véhicule cargo offert seulement en traction avant, ne nous convenait pas.
Le poids du véhicule cargo et du VR aménagé étant principalement vers l'arrière du véhicule, il est préférable d'opter pour une traction arrière vs traction avant comme la Promaster. Mercedes offre l'option d'une 4 roues motrices cependant, cette option augmente son prix, sa hauteur et considérablement son poids nécessitant le moteur V6 qui augmente la consommation de carburant de l'ordre de 25%. Tout dépendant de l'utilisation de votre VR, vous avez le choix mais, notre concept et le choix des compromis sont basés sur la plus faible consommation possible pour voir du pays tout en gardant la meilleure autonomie et liberté.
Nous avons effectué des recherches et des essaies sur les matériaux disponibles dans le but de choisir les meilleurs produits pour la durabilité de ces matériaux et du véhicule. Les matériaux doivent être les plus hydrophobes possibles pour ne pas absorber la condensation qui sera présente avec les variations de température de l'air intérieur et extérieur. Notre conception utilise des matériaux isolants de première qualité et permet une circulation d'air évitant toute accumulation possible d'eau sur les parois du véhicule pouvant créer de la corrosion ou de la moisissure. L'ameublement est composé principalement d'une structure en aluminium extrudé acheté au Québec, de contreplaqué baltique (bois dur résistant très bien à l’humidité et aux impacts), et de boulonnage en acier inoxydables. Le recouvrement de vinyle est de catégorie marine, -50 degré C, est supérieur résistant bien aux taches et au froid. L'aluminium extrudé, par son profil, permet d'obtenir les caractéristiques de solidité, rigidité et résistance à la corrosion à un poids inférieur. De plus, son utilisation est très versatile permettant de aisément modifier les modules au besoin. Son utilisation dans le concept du support de toit le rend très polyvalent.
Notre conscience environnementale nous porte à éviter les matériaux thermoplastiques.
Tous nos travaux d'aménagement sont exécutés dans le but de minimiser l'altération du véhicule cargo qui pourrait réduire la durée de vie du véhicule. Nous utilisons des rivets spéciaux dans les trous de fixation existants de la structure du véhicule pour arrimer les modules de l'ameublement et les supports de toiture. Tous nos boulons sont en acier inoxydable et des dispositions sont apportées pour éviter la corrosion galvanique. Aucun travail peut compromettre la garantie standard et prolongé de Mercedes.
Notre concept étant de facilité le type de voyage minimisant les terrains de camping et favorisant la liberté sur la route, nous avons porté notre choix sur la version du Sprinter 144 pour la facilité de stationnement et la flexibilité dans l'utilisation routinière et comme voiture de tous les jours au besoin. Ceci demande certains compromis mais nous croyons que notre conception peut s'avérer très confortable.
Nous avons opté pour la conception d'un lit fixe ce qui nous permet d'y mettre un matelas confortable de 6" et même s'il fait pleine largeur du véhicule il est préférable de coucher dans le sens longitudinal lorsque l'on est en couple.
Les plateformes verticales et horizontales sont sur glissières pour charger facilement l'équipement et il est possible d'y ranger 2 vélos en enlevant les roues avant. Le module de cuisine est flexible et le rangement est suffisant.
La douche intérieure monocoque en acier inoxydables et la douche extérieure permet de se laver dans tous les endroits possibles en utilisant des couvre-fenêtres au besoin.
Il est possible de cuisiner à l'intérieur comme à l'extérieur puisque nous utilisons une plaque à induction électrique amovible. Aucun gaz ne fait partie de notre aménagement puisque les normes CSA Z240VR sont très exigeantes et que nous considérons d'utiliser comme énergie uniquement les nouvelles batteries au lithium et les nouveaux éléments électriques de haute capacité qui sont plus sécuritaire et plus lorsque bien calibrés. La chaufferette au diesel procure le chauffage adéquat par temps froid au besoin. Le chauffe-eau est électrique et est raccordé au liquide réfrigérant du moteur ce qui permet de sauver de l'autonomie d'énergie lorsque nous sommes sur la route.
Aménagement VR tel que ci-dessous :
Système électrique Renogy:
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